Крым – Кубань: два берега у одной страны

12 июня 2015 г. в 12:30

Автор: Ольга Новицкая(все материалы автора)

Крым – Россия. Это историческая данность, варианты не предусмотрены. Но Крым еще и довольно изолированный от материка полуостров. Между берегами полуострова и материка плещутся воды Керченского пролива. Чтобы шагнуть с суши на сушу, необходимо преодолеть около пяти километров водного отрезка пути. Дорога по морю: накопитель, билетная касса, второй накопитель, паром. На официальном сайте Керченской паромной переправы один из "верхних" информационных блоков – погода в Керчи на две недели вперед.  Важнейшая позиция в прогнозе – скорость ветра. Морская дорога имеет болевую точку – шторм. Не все гладко и на прилегающих к ней сухопутных участках. Опыт прошлого лета показал, что и со стороны Крыма, и со стороны Кубани на переправе могут выстраиваться длинные хвосты очередей. Все эти сложности способны серьезно омрачить жизнь путешественникам, затруднить грузопотоки. Но прервать связь между материковой Россией и ее благодатной полуостровной составляющей ни природа, ни издержки  переправы не могут. Трасса Крым – Кавказ  благополучно выполняет функции связующей артерии. И еще: ее, даже в самом яростном порыве нездорового энтузиазма, никогда не смогут разобрать по шпалам и рельсам недружелюбно настроенные соседи.

Переправа с опытом прошлого лета

Курортный сезон – 2015 только стартовал, и на переправу, в связи с приближающимся "часом пик", смотрят с тревогой и надеждой. Попробуем уточнить, какое из этих чувств имеет больше оснований влиять на жизнь  россиян, коим захотелось преодолеть пять километров водной дороги. Начнем с официальной версии, высказанной непосредственно перед началом курортного сезона.  На старте лета порт Крым и порт Кавказ посетили чиновники верхнего эшелона региональной власти. Глава Крыма Сергей Аксенов и временно исполняющий обязанности губернатора Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявили об уверенности в отличной работе переправы. Сергей Аксенов сделал громкое заявление о том, что курортный сезон не станет провальным.

 По рассматриваемым версиям, даже июльский поток со стороны материка сможет беспрепятственно добраться до Крыма. Долгие очереди и сутки простоя в них должны остаться лишь в воспоминаниях о первом лете Крыма в составе Российской Федерации. Напомним: минувшим летом из-за небывало высокого скопления машин простой на переправе мог затянуться уже не на часы, а на дни. Отдыхающие, прорываясь в Крым через испытание очередью, уже на пути к месту отдыха по крымской земле задумывались о дороге в обратном направлении. Особенно нелегко приходилось туристам с малолетними детьми.

Обращаясь к впечатлениям, опубликованным в интернете, встречаешь довольно резкие высказывания. Возмущение связано с отсутствием туалетов на отрезке дороги, где стоит очередь. Чувство праведного гнева – с попытками особо ловких собратьев по грядущему отдыху нагло вклиниться в очередь. К слову, особо напористые автолюбители покидали места прорыва, что называется, на руках у возмущенных сограждан, их автомобили выносили из очереди.

Реально оценивая ситуацию на "дороге жизни", президент России Владимир Путин в ходе прошедшей в апреле 2015 года прямой линии заявил о пятикратном увеличении количества паромов, курсирующих между портом Крым и портом Кавказ. Таким образом, на трудовой вахте по перевозке пассажиропотока летом 2015 года должно стоять 10 паромов.

Паромы по именам и категориям

Официальный портал Керченской переправы предоставляет детальную информацию о следующих паромах, задействованных на линии. Среди основных перевозчиков названы современные паромы: "Ионас", способный за один рейс принять на борт более 600 пассажиров и около 160 легковых автомобилей, "Олимпиада", располагающая аналогичной вместимостью, "Глюкофилоуса-3", вмещающая 500 пассажиров и 120 автомобилей, а также паром "Крым", рассчитанный на 300 пассажиров и 160 автомобилей. Статус палочек-выручалочек, способных работать в плохую погоду, присвоен паромам-старичкам: "Керченскому-2", на борту которого хватает места 215 пассажирам, 27 автомобилям, длина которых не превышает 4,2 метра, и четырем автобусам, парому "Ейск", рассчитанному на 175 человек, 25 автомобилей, укладывающихся в габарит до 4,2 метра, и четыре автобуса, а также "Николаю Аксененко", способному разместить 261 пассажира, 41 автомобиль указанных выше размеров и шесть автобусов.

Не отстранены от общего дела и грузовые паромы "Севастополь" и "Новороссийск", каждый из которых вмещает по 175 человек и 92 грузовика. Паром "Анненков" имеет статус железнодорожного и предусматривает погрузку 25 вагонов за рейс.

Одной из последних новостей крымских СМИ стало завершение оформления судна "Победа" для работы на переправе. Вместительность этого парома в цифрах выглядит так: 500 пассажиров и до 150 легковых автомобилей за один рейс.

По состоянию на начало июня стоимость переправы через Керченский пролив вполне себе укладывается в бюджетные рамки среднестатистической российской семьи. Так, взрослый билет оценивается в 162 рубля, а детский, причем покупают его для ребятишек от 6 до 12 лет, – в 81 рубль. Малыши до шестилетнего возраста переправляются бесплатно.

Стоимость переправы одного автомобиля, длина которого не превышает 4,2 метра, оценивается в 1190 рублей. Морской путь автомобиля, длина которого укладывается в предел от 4,2 метра до 5,1 метра, стоит 1688 рублей. Машина, длина которой превышает 5,1 метра, переправляется за 2486 рублей.

Новшеством наступившего лета стала электронная очередь на переправу. Зайдя на официальный сайт Госпарома, каждый желающий может воспользоваться услугой электронного бронирования. Тогда процесс переправы будет состоять из ряда составляющих, на которые отведен четкий промежуток времени – тайм-слот. Прежде всего в выбранный потенциальным клиентом тайм-слот происходит формирование электронной очереди из клиентов, которые предпочли аналогичное время отправления. В зависимости от маршрута движения необходимо добраться до порта Крым или порта Кавказ и сделать это не ранее чем за час до момента переправы и не позднее чем за три часа до окончания тайм-слота. Не обойтись без прохождения досмотра в порту отправления. Затем происходит формирование судовой партии автомобилей для погрузки на паром и, конечно же, непосредственно погрузка в купе с посадкой.  Команда Главпарома пре-
дупреждает: в случае прибытия на переправу раньше чем за час до тайм-слота, путешественникам придется либо дожидаться выбранного времени, либо, сдав электронный билет, стать в хвост живой очереди.

Что берём и куда смотрим

Отдельная тема – документы, без которых не удастся переправиться с правого берега на берег левый и наоборот. Их полный перечень выглядит следующим образом.

▪ Свидетельство о регистрации транспортного средства, указанного в ходе бронирования очереди.

▪ Распечатанный электронный билет, отыскать который следует в личном кабинете на сайте Госпарома.

▪ Паспорта всех пассажиров транспортного средства, заявленного при бронировании очереди.

Как уже было сказано, 30 минут пути по Керченскому проливу находятся в жесткой зависимости от погодных условий. В зависимости от силы шторма работа паромов может приостанавливаться либо замедляться. К тому же выпадают дни, когда очереди из транспортных средств, преимущественно со стороны Кавказа, вытягивают свои хвосты азартней обычного. Если капризы погоды можно попробовать предугадать с помощью гидрометеорологических прогнозов, представленных в Сети и непосредственно на сайте Керченской паромной переправы, то понаблюдать за очередью на паром можно, не покидая удобного кресла в собственной квартире. В портах Крым и Кавказ специально для удобства путешественников установлены веб-камеры, с помощью которых можно наблюдать за скоплением машин. Специалисты не рекомендуют брать курс на переправу, если возникает сомнение в успешном ее прохождении за минимально короткий срок. Кроме того, сайт Керченской паромной переправы регулярно обновляет информацию о наличии очереди. Ознакомившись с ней в ходе подготовки данной статьи, мы узнали, что со стороны Крыма дорога на переправу абсолютно свободна. А вот со стороны Кавказа очередь дала о себе знать, и, по оценке специалистов, в ней нам пришлось бы постоять примерно два-три часа. На какой-то момент в душе возникли смутные сомненья: не усугубится ли ситуация в жаркие июльские деньки? Но их достаточно уверенно пускает по ветру статистическая информация, озвученная  средствами массовой информации. Судите сами: если в самые напряженные дни курортного лета – 2014 переправа пропускала через себя порядка 22 тысяч пассажиров в сутки, то уже к началу
лета-2015 она готова увеличить данный показатель более чем вдвое и  обеспечить зеленую улицу пассажиропотоку в 50 тысяч человек.

Непременно будет мост

Что касается более далеких перспектив сообщения Крыма с материковой Россией, то они выглядят еще бодрее. К концу 2018 года  планируется построить и ввести в эксплуатацию надежный мост через Керченский пролив. Согласно проекту, он будет иметь по две автотранспортные полосы в каждую сторону движения, а также железную дорогу с двумя направлениями движения. Стоимость моста оценена в 228,3 миллиарда рублей, и работы, связанные с его строительством, уже стартовали.

Просмотров: 731




Новости по теме

Читайте также